TONSHINE 彤盛照明(中山生產基地)為該科技園區專案供應地下車庫燈具,合同簽訂後 10 個工作日內完成生產並交付。方案按車位、車道、常亮區分三類燈配置:無車無人時降到微亮待機,感應到車輛或行人後本組與相鄰燈組恢復全亮,延時回落。目標是讓車庫「該亮的時候夠亮,沒人時不白燒電」,同時不犧牲行車與監控需要的照度。

圖為園區鳥瞰效果圖(示意)。車庫實景照片與實測資料可向專案負責人索取。
| 專案名稱 | 北京某大型科技園區專案 · 地下車庫照明工程 |
|---|---|
| 專案地點 | 北京市(園區具體位置不公開) |
| 業態構成 | 大型綜合科技園區,含總部辦公、創意獨棟、國際品牌酒店與精品商業配套 |
| 供貨主體 | TONSHINE 彤盛照明(中山生產基地)為該專案供應地下車庫照明燈具 |
| 供貨範圍 | 車位雷達感應燈、車道自組網調光燈、常亮區長明燈三類混配(具體數量按專案資料提供) |
| 統一規格 | 24W / 100lm/W / 5500–6000K / Ra>80 / 鋁製燈罩 1200×80mm |
| 供貨週期 | 合同簽訂後 10 個工作日內完成生產並運達現場 |
| 質保 | 兩年 |
| 驗收方式 | 按送樣確認封樣 + 行業質量標準執行;到貨提供詳單逐項檢驗,缺件、損壞或規格不符可拒收更換 |
| 控制邏輯 | 微亮待機 → 感應全亮 → 延時回落;車道燈支援 0–100% 調光與整條車道聯動 |
24 小時常亮:地庫照明常年全功率執行,電費在物業公共能耗裡佔比高,而大部分時段車流極低。
光衰與頻閃:老式熒光燈與普通驅動用兩三年後光衰明顯、頻閃加重,地庫整體昏暗、顯髒。
明暗不均:車道亮、車位暗,倒車與找車位時視野差,照度不均也容易被使用者投訴。
故障靠人巡:燈具壞了沒人知道,往往等反饋才處理,影響體驗與安全。
微波雷達可穿透燈罩,不受灰塵、油汙、溫差影響;車庫粉塵大、溼度高,比紅外感應更穩定。
待機不做「全滅」,保留 2–5W 微亮,監控畫面可用,行人進入時心理安全感也夠。
按車道走向與防火分割槽分組,本燈觸發時相鄰燈組同步點亮,車往前開不會一路忽明忽暗。
加閘道器後可按分割槽設感應靈敏度與延時、按時間段切換策略,並上報故障點,減少人工巡檢。
防潮防塵結構、寬壓驅動,安裝方式(吸頂 / 吊線 / 支架)按現場管線條件確定。
車庫的用光曲線很極端:早晚高峰和週末有車流,其餘大部分時間整層是空的。按需照明把「亮」和「有人」繫結——車來了立刻給足照度,車走了只留安全底線。
| 對比項 | 常亮方案 | 感應 + 調光 |
|---|---|---|
| 燈具執行狀態 | 24 小時全功率 | 大部分時間微亮,感應時全亮 |
| 車道照度 | 恆定 | 有車有人時達到設計照度 |
| 電費構成 | 與燈具數量成正比 | 與實際使用強度強相關 |
| 故障發現 | 依賴人工巡檢 | 可上報定位(配閘道器時) |
節能幅度取決於原燈具型別、車流密度與延時設定。同類地下車庫改造專案常見落在 60%–80% 區間;本專案實測節能率、改造前後功率與電費對比,可在專案資料中提供。
沒有「一刀切」全上感應燈:車位、車道、常亮區各用一類燈具。
雷達感應燈:5.8G 雷達模組,無車時微亮待機,車輛進入即恢復全亮,離開後延時回落。車位上方的燈不需要長期全亮,這是節能的大頭。
自組網調光燈:藍芽自組網 + 0–100% 調光,可按車道走向整條聯動、漸亮漸暗,車輛行進中不會一路忽明忽暗。
長明燈:恆流驅動、常亮不感應,用在需要保持基線照度的位置,兼顧監控畫面與行人通行安全。
全部 24W 統一規格——同一功率、同一色溫、同一燈體長度,備件只有一種,後期維護不用記型號。
| 裝置 | 功率 / 光效 | 色溫 / 顯色 | 尺寸 | 關鍵配置 |
|---|---|---|---|---|
| 車位雷達感應燈 | 24W / 100lm/W | 5500–6000K / Ra>80 | 1200×80×40mm | 5.8G 雷達感應模組,微亮 + 全亮雙檔 |
| 車道自組網調光燈 | 24W / 100lm/W | 5500–6000K / Ra>80 | 1200×80×40mm | 藍芽自組網模組,支援 0–100% 調光 |
| 長明燈 | 24W / 100lm/W | 5500–6000K / Ra>80 | 1200×80×35mm | 恆流驅動,常亮 |
| 通用 | 燈珠統一採用 2835 兆馳,燈座為鋁製燈罩,整燈兩年質保 | |||
車道燈採用燈內自組網,不需要為控制單獨佈線——這是老車庫改造能落地的前提;同一條車道建議統一型號,避免感應靈敏度不一致。