Parking Garage Lighting
地下停車場智慧照明 · 車來全亮，車走微亮
雷達感應加分組調光：車來全亮、車走微亮待機2-5W，實測綜合節能60%到80%。支援分割槽管理與集中閘道器，改造可分割槽施工不停業。
雷達感應加分組調光：車來全亮、車走微亮待機2-5W，實測綜合節能60%到80%。支援分割槽管理與集中閘道器，改造可分割槽施工不停業。
24小時長亮，電費是物業的固定負擔
燈具壞了沒人知道，巡檢靠人工
傳統聲控不靈敏，車還沒到燈不亮
改造怕影響業主停車
雷達感應加分組調光：車來全亮、車走微亮待機2-5W
感應提前量設計，燈光先於車輛到達
閘道器接入管理平臺：檢視分割槽狀態、設定靈敏度與延時、故障上報
分割槽分時段施工，改造不停業
支援利舊線路，原位替換接入感應模組
| 待機功率 | 2-5 W |
|---|---|
| 感應方式 | 雷達 / 微波感應 |
| 感應距離 | 6-8 m（可調） |
| 綜合節能 | 60%-80%（實測） |
| 管理方式 | 閘道器 + 分割槽迴路 |
| 安裝方式 | 吸頂 / 吊線 |
| 改造方式 | 原位替換，可利舊線路 |
無人無車時燈具降到微亮待機（通常 2-5W），人或車進入感應範圍（雷達/微波感應，典型 6-8 米）後該燈及相鄰燈組恢復全亮。因為車庫大部分時間大部分割槽域是空的，實測綜合節能可達 60%-80%。
通常不需要停業，可分割槽分時段施工。多數改造可利舊線路：原燈具位置直接替換並接入感應模組即可；若要實現分組調光與集中管理，建議增加閘道器與分割槽迴路，我們會在勘測後給出最省事的方案。
可以。透過閘道器把分割槽迴路接入管理平臺，可檢視各區狀態、設定感應靈敏度與延時、按時間段切換策略，也支援故障上報，減少人工巡檢。
