TONSHINE 彤盛照明(中山生产基地)为该科技园区项目供应地下车库灯具,合同签订后 10 个工作日内完成生产并交付。方案按车位、车道、常亮区分三类灯配置:无车无人时降到微亮待机,感应到车辆或行人后本组与相邻灯组恢复全亮,延时回落。目标是让车库「该亮的时候够亮,没人时不白烧电」,同时不牺牲行车与监控需要的照度。

图为园区鸟瞰效果图(示意)。车库实景照片与实测数据可向项目负责人索取。
| 项目名称 | 北京某大型科技园区项目 · 地下车库照明工程 |
|---|---|
| 项目地点 | 北京市(园区具体位置不公开) |
| 业态构成 | 大型综合科技园区,含总部办公、创意独栋、国际品牌酒店与精品商业配套 |
| 供货主体 | TONSHINE 彤盛照明(中山生产基地)为该项目供应地下车库照明灯具 |
| 供货范围 | 车位雷达感应灯、车道自组网调光灯、常亮区长明灯三类混配(具体数量按项目资料提供) |
| 统一规格 | 24W / 100lm/W / 5500–6000K / Ra>80 / 铝制灯罩 1200×80mm |
| 供货周期 | 合同签订后 10 个工作日内完成生产并运达现场 |
| 质保 | 两年 |
| 验收方式 | 按送样确认封样 + 行业质量标准执行;到货提供详单逐项检验,缺件、损坏或规格不符可拒收更换 |
| 控制逻辑 | 微亮待机 → 感应全亮 → 延时回落;车道灯支持 0–100% 调光与整条车道联动 |
24 小时常亮:地库照明常年全功率运行,电费在物业公共能耗里占比高,而大部分时段车流极低。
光衰与频闪:老式荧光灯与普通驱动用两三年后光衰明显、频闪加重,地库整体昏暗、显脏。
明暗不均:车道亮、车位暗,倒车与找车位时视野差,照度不均也容易被使用者投诉。
故障靠人巡:灯具坏了没人知道,往往等反馈才处理,影响体验与安全。
微波雷达可穿透灯罩,不受灰尘、油污、温差影响;车库粉尘大、湿度高,比红外感应更稳定。
待机不做「全灭」,保留 2–5W 微亮,监控画面可用,行人进入时心理安全感也够。
按车道走向与防火分区分组,本灯触发时相邻灯组同步点亮,车往前开不会一路忽明忽暗。
加网关后可按分区设感应灵敏度与延时、按时间段切换策略,并上报故障点,减少人工巡检。
防潮防尘结构、宽压驱动,安装方式(吸顶 / 吊线 / 支架)按现场管线条件确定。
车库的用光曲线很极端:早晚高峰和周末有车流,其余大部分时间整层是空的。按需照明把「亮」和「有人」绑定——车来了立刻给足照度,车走了只留安全底线。
| 对比项 | 常亮方案 | 感应 + 调光 |
|---|---|---|
| 灯具运行状态 | 24 小时全功率 | 大部分时间微亮,感应时全亮 |
| 车道照度 | 恒定 | 有车有人时达到设计照度 |
| 电费构成 | 与灯具数量成正比 | 与实际使用强度强相关 |
| 故障发现 | 依赖人工巡检 | 可上报定位(配网关时) |
节能幅度取决于原灯具类型、车流密度与延时设置。同类地下车库改造项目常见落在 60%–80% 区间;本项目实测节能率、改造前后功率与电费对比,可在项目资料中提供。
没有「一刀切」全上感应灯:车位、车道、常亮区各用一类灯具。
雷达感应灯:5.8G 雷达模块,无车时微亮待机,车辆进入即恢复全亮,离开后延时回落。车位上方的灯不需要长期全亮,这是节能的大头。
自组网调光灯:蓝牙自组网 + 0–100% 调光,可按车道走向整条联动、渐亮渐暗,车辆行进中不会一路忽明忽暗。
长明灯:恒流驱动、常亮不感应,用在需要保持基线照度的位置,兼顾监控画面与行人通行安全。
全部 24W 统一规格——同一功率、同一色温、同一灯体长度,备件只有一种,后期维护不用记型号。
| 设备 | 功率 / 光效 | 色温 / 显色 | 尺寸 | 关键配置 |
|---|---|---|---|---|
| 车位雷达感应灯 | 24W / 100lm/W | 5500–6000K / Ra>80 | 1200×80×40mm | 5.8G 雷达感应模块,微亮 + 全亮双档 |
| 车道自组网调光灯 | 24W / 100lm/W | 5500–6000K / Ra>80 | 1200×80×40mm | 蓝牙自组网模块,支持 0–100% 调光 |
| 长明灯 | 24W / 100lm/W | 5500–6000K / Ra>80 | 1200×80×35mm | 恒流驱动,常亮 |
| 通用 | 灯珠统一采用 2835 兆驰,灯座为铝制灯罩,整灯两年质保 | |||
车道灯采用灯内自组网,不需要为控制单独布线——这是老车库改造能落地的前提;同一条车道建议统一型号,避免感应灵敏度不一致。